I henhold til kravene i reglerne om rammen skal racerbilens struktur omfatte to rullebur med støtte, frontskot med støttesystem og bufferstruktur og sideantikollisionsstruktur, det vil sige hovedringen, frontringen , skråstøtte til rullebur og dens støttestruktur, sideantikollisionsstruktur, frontskott og frontskotstøttesystem.Alle rammeenheder kan overføre belastningen fra førerfastholdelsessystemet til den grundlæggende struktur.Rammeenheden refererer til de korteste, uklippede og kontinuerlige individuelle rørfittings.En af stellets funktioner er at modstå forskellige belastninger indefra og uden for køretøjet, men de mekaniske egenskaber af forskellige materialer varierer meget, hvilket gør det svært for designere og dommere at afgøre, om stellets bæreevne lever op til standarderne.Legeret stål er en jernkulstoflegering dannet ved at tilføje en passende mængde af et eller flere legeringselementer til almindeligt kulstofstål.Ved at tilføje forskellige elementer og bruge forskellige forarbejdningsteknikker kan specielle egenskaber som høj styrke, høj sejhed, slidstyrke, korrosionsbestandighed, lavtemperaturbestandighed, højtemperaturbestandighed og ingen magnetisme opnås.Og vores hovedpersons fulde navn er 30CrMo Pipe, også kendt som 4130 Steel Pipe.Den har høj styrke og sejhed, god hærdbarhed og en hærdbarhedsdiameter på 15-70 mm i olie.Stålet har god termisk styrke, der spænder fra 500 ˚ Under C, det har tilstrækkelig højtemperaturstyrke og god svejseydelse.
4130 indenlandsk kvalitet 30CrMo er et legeret stål, der indeholder chrom og molybdæn, med en trækstyrke generelt over 750 MPa.De mest almindeligt sete på markedet er stænger og tykke plader.Tyndvægget 4130 stålrør vil blive brugt til at lave cykelstel.Dette er en aftagelig stålrørsamling.Den er lavet af koldtrukne sømløse kulstofstålrør bøjet og installeret en efter en i henhold til konturerne af vognens indre.Hvis du fjerner kropsskallen, vil du se et metalbur lavet af flere stålrør.Derfor kalder Hongkongers folk det også "rullebur".Med denne dyrebare diamantpanser, selvom køretøjet ruller et par gange, og det ydre af køretøjet er uudholdeligt, vil racerne indeni stadig være sikre og sunde.Stålrørsmaterialet og vridningsmodstanden, der bruges til antirulle-rammen, bestemmes af vægten af køretøjets karrosseri, og skal generelt kunne modstå et slag på mere end dobbelt så vægten af køretøjets karrosseri.Da vejbanen på baneløbet er relativt flad, er der næsten ingen hul.Derimod, hvis Rallyet på bjergvejen og langrendsløbet i det vilde vælter, bliver skaderne på kroppen større.Derfor er styrken af rullebur til rally- og langrendsløb højere, og strukturen af rørfittings er tættere.Den professionelt installerede anti-rulle ramme kan ikke kun klare uventede situationer, men forbedrer også styrken og anti-vridningen af køretøjets karrosseri.For eksempel ved at forbinde flere svejsepositioner af rulleburet til de forreste og bageste støddæmpersæder, selvom køretøjet ofte springer, vil en del af stødkraften fra jorden blive spredt ud på rulleburet, hvilket giver beskyttelse til rulleburet. køretøjets karosseri.
4130 blev hovedsageligt brugt i flyindustrien, men i begyndelsen til midten af 1950'erne, da den kom ind i racerchassisstrukturen, begyndte situationen at ændre sig.Ligesom luftfartsindustrien er brugen af 4130 som det vigtigste chassiskonstruktionsmateriale i racing blevet gradvist udviklet gennem årene.På det tidspunkt stillede mange racerkørere spørgsmålstegn ved 4130's svejseevne, fordi TIG-svejsning er en meget ny teknologi, og de fleste producenter bruger lodning til at svejse dette materiale.Det var først i 1953, at Boeing Aircraft Company registrerede og begyndte TIG-svejsning af sin 4130-struktur.Det er umuligt at bestemme chassiset på den første 4130-bil, men det er sandsynligt, at den først blev brugt i bilvæddeløb, såsom SCCA-bil, top-brændstofbil, IndyCar eller Formel 1.
I midten af 1950'erne konkurrerede mange biler lavet af 4130 i flere konkurrenceniveauer anerkendt af SCCA.I 1953 fremstillede Forest Edwards Edwards/Blue Speical ved hjælp af en forfalden 51 år Morris sedan og 4130. Charles Hall vil køre sin "lille gravemaskine" for at vinde SCCA H-klassen modificeret Pacific Coast Championship, som bruger 1,25 tommer × A trapezramme lavet af 0,030 tommer 4130.
Dragmaster Dart: Dodd Martin og Jim Nelson grundlagde sammen med deres Dragmaster Dart Dragmaster Company i Carlsbad, Californien i cirka 1959 eller 1960. De er på forkant med racerteknologi og har vundet "Bedste Design" i NHRAs nationale konkurrence.Inden for mindre end et år efter åbningen begyndte Dragmaster at producere et chassis kaldet "Dart", som kommer i to materialer: 4130 og blødt stål.
I 1965 fik Brawner Hawk, en bagmotor lavet af 4130, sin debut og blev drevet af Mario Andretti.Brawner Hawk blev bygget af den legendariske mekaniker Clint Browner og hans discipel Jim McKee på det tidspunkt.Den blev designet baseret på Copper Climax, den første bagmotorbil, der kom ind på startlinjen 500. mile i Indien i 1961, drevet af den dobbelte Formel 1-mester Jack Brabham.Det år, under Marios kørsel, opnåede Braun Hawk stor succes.Ved Husserl Grand Prix afholdt på Indianapolis Circuit Park vandt Mario de første fem pladser i fire kvalifikationskonkurrencer, en pole position og fem top fem placeringer, samt sin første sejr i USAC.Han vandt også 1965-sæsonens mesterskab i USAC og 1965 Indianapolis' 500 'Stark Wetzel Rookie of the Year.
I slutningen af 1960'erne og begyndelsen af 1970'erne tog Dennis Klingman og Wyatt Swaim fra Lincoln Electric til Europa for at lære Formel 1-bilproducenter, hvordan man TIG-svejser 4130-rør i stedet for at lodde.I slutningen af 1970'erne vil 4130 gradvist gå ind i andre former for konkurrence.Omkring 1971 fremstillede Jerry Weeks Baker et nyt bur ved hjælp af 4130 på sin Austin Healy Sprite-bil og konkurrerede i SCCA-anerkendte begivenheder.På det tidspunkt tillod SCCAs regelbog brugen af 4130, men det blev ikke anbefalet, fordi svejsning var vanskelig.Jerry byggede senere en 4130 minibil til Don Edmonds for at deltage i løbet anerkendt af American Automobile Association (USAC).Omkring 1975 fastsatte USAC, at 4130 kunne bruges, så længe den var i normaliseret tilstand.
I slutningen af 1970'erne begyndte mange certificeringsbureauer at kræve brugen af 4130 fremstillet rullebur i det højeste konkurrenceniveau.Den 12. december 1978 foreskrev SFI, at alle brændstofbilschassiser på topniveau skal være lavet af 4130-materiale.SFI er en non-profit organisation, der har til formål at publicere og administrere standarder for professionelt/performance bil- og racerudstyr.I 1984 fastsatte SFI også, at sjove biler skulle fremstilles med 4130.
Indlægstid: 18-jul-2023